随着伊朗和美国宣布“霍尔木兹海峡在停火期间对所有商船开放”，全球资本市场迅速作出反应，股票等风险资产继续走高，国际油价直线跳水。
相较于资本市场的迅捷动作，被封在海峡里一个半月的船东们仍在衡量这条消息到底意味着什么。
“你愿意做第一个跳下冰面的企鹅么？”
对于霍尔木兹海峡可能恢复通航的消息，多家航运巨头均在第一时间发声。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）回应称：“如果所有尚未解决的问题都得到澄清，例如保险保障问题、伊朗政府/军方就应使用的具体航道以及船舶离港顺序给出明确指示，我们将倾向于尽快通过霍尔木兹海峡。我们的危机委员会目前正在开会，并将在未来24至36小时内努力与相关各方解决所有未决事项。”
马士基（Maersk）则表示：“我们已经注意到这一公告......自冲突爆发以来，我们一直遵循在该地区安全合作伙伴的指导，而目前的建议仍是避免通过霍尔木兹海峡。任何是否通过该海峡的决定，都将基于风险评估以及对安全形势的密切监测，同时也会把最新事态发展纳入持续评估之中。”
挪威船东协会首席执行官克努特·阿里尔德·哈雷德回应称：“如果这代表着迈向重新开放的一步，那将是一个受欢迎的进展。不过，目前局势仍未解决，仍存在多项悬而未决的不确定因素，包括海上是否存在水雷、伊朗方面适用的相关条件，以及具体执行层面的实际安排等问题。在对这些方面作出澄清之前，还无法对是否通行进行评估。”
船舶追踪数据也显示，在伊美两国发表声明后的数小时里，并未出现积压船只争相通过海峡的情况。到目前为止，大家都在等待别人去验证航道是否真正安全并完全开放。
对此，一名匿名船东表示：“你会愿意做第一个从冰块上跳下去试水的企鹅吗？”
多位参与过霍尔木兹货物运输的人士也指出，据信伊朗在更靠近阿曼一侧的传统航道布设了水雷，这意味着所谓的自由通航并非理所当然。美国总统特朗普也在一条社交媒体帖子中提及，这些水雷正在被移除。
与海湾地区众船东展开合作的迪拜Sharaf货运代理公司负责人Farhad Patel总结称：“市场对此更可能抱持谨慎乐观，而不是完全恢复信心。虽然这一举措应有助于恢复部分船舶通行，并缓解能源运输面临的短期压力，但整体运营环境仍处于高度受控且敏感的状态之中。”
汇编数据显示，目前堵在波斯湾的油轮上至少装载1.35亿桶原油和精炼油品。即便海峡完全开放，这些船只也需要数周时间才能抵达目的地，而中东地区石油和天然气恢复正常生产，恐怕将需要数月乃至数年时间。
诸多疑问有待厘清
据央视新闻，伊朗外长阿拉格齐在宣布海峡开放的帖子中写道，在停火期间，伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡，同时通行路线依照伊朗港口与海事组织此前已公布的协调路线。
（伊朗伊斯兰革命卫队公布的通行航线）
这条路线，正是此前船公司支付“通行费”才能获批通过的航线。阿拉格齐的声明并未提及船东是否需要获得伊朗当局批准才能通过海峡，或者是否还有其他条件。
更大的问题在于此次伊朗开放海峡的前置条件是停火（涵盖伊朗和黎巴嫩），同时伊朗方面也要求美国解除对伊朗港口的海上封锁。因此在地缘博弈格局下，通航形势随时可能发生变化。
特朗普也在周五表示，在达成和平协议前，美国对伊朗港口的封锁将继续全面生效。
全球规模最大的国际航运协会BIMCO（波罗的海国际航运公会）的安全与安保官雅各布·拉尔森直言，特朗普声称的霍尔木兹海峡已全面开放“并不准确”。
拉尔森补充称：“交通分道制区域内是否存在水雷威胁的情况仍不明确，BIMCO认为航运公司应考虑避开该区域。”
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）也在一份通告中表示：“该地区的安全环境仍然动荡，军事活动仍在持续，商业航运依然面临威胁。”
除了船只遭到攻击的极端情况外，另一个悬而未决的问题是保险保障。多家船东表示券商配资服务官网，他们将开始尝试就过境航行所需的保险覆盖与保险方协商价格；也有一些船东称，在尝试通行之前，相关保险费用仍需进一步下降。
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