6月25日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司分别为意大利Grimaldi公司、希腊Performance公司建造的一艘9000车汽车运输船（PCTC）H1604和一艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮H1596同日出坞。至此，外高桥造船上半年连续实现新船开工、下坞、出坞、试航、交付以及第二艘大型邮轮全船贯通、坞内起浮等60项生产大节点，平均每3天完成一项，实现了2025年“时间过半、任务过半”的既定目标。上半年累计交船15艘/139.7万载重吨、承接订单8艘/107.2万载重吨。
外高桥造船持续优化适配邮轮“复杂巨系统”工程的管理模式，以技术攻坚引领工艺、工法、工装创新，不断提升建造效率，加速迈向2026年完工交付的总目标。今年1月15日，第二艘国产大型邮轮H1509船实现全船贯通，从入坞总装搭载到全船贯通较首制船缩短了2个多月；4月28日，H1509船顺利实现坞内起浮的里程碑节点，由结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段。从入坞总装搭载到实现首次起浮，H1509船建造效率和起浮完整性对比首制船有了巨大提升，为项目总目标工时大幅度降低打下了扎实的基础。
在民用船舶方面，重点项目不断取得关键突破。首制PCTC实现“首船即奠定行业地位”的既定目标，系列船建造不断加速。全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮命名交付，外高桥造船再次为业界贡献绿色可持续发展方案。
面对包括8600车、9000车及10800车汽车运输船（PCTC）的复杂建造任务，外高桥造船充分利用大型邮轮建造及管理经验，结合自身薄板生产线设施及场地特点，在调研借鉴国内多家兄弟船厂先进工艺工法的基础上，持续优化施工工艺，提升生产效率。3月20日，公司为中信金融租赁公司建造的8600车位的液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船（PCTC）“文景口”轮命名，创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“首船即奠定行业地位”的既定目标。经过8600车PCTC系列船的建造实践，第三艘8600车PCTC“永乐口”轮主建周期180天，相较首制船“双100天”持续提升，为PCTC的节拍化、批量化、品牌化建造积累了宝贵的建造经验。
6月11日，公司为英国UML公司建造的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮“BRANDSHATCH（布兰兹哈奇）”轮命名。该船在航行中能够依托数字控帆系统根据气象数据实现实时智能动态调整帆角，通过机械液压传动系统实现升降、开合和旋转，为船舶提供额外推力，大幅减少主机的燃油消耗，在减少碳排放的同时有效提升船舶运营效能。
此外，外高桥造船持续加大船型研发投入，引入先进的智造工艺，不断拓展产品谱系。上半年，公司承接新船8艘，其中6艘万箱级集装箱船项目为外高桥造船自主研发设计配资炒股入门，应用多项创新技术，在能效优化与航行性能方面达到国际领先水平，进一步巩固了公司在中大型集装箱市场的领先地位。同时创新采用跨境人民币结算模式，全面助力人民币国际化。
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